Tag Archives: CarPC

Вместо NBT: Часть 4 – Примерка

У меня 3шка с простым ГУ без Bluethooth и прочих радостей жизни, с маленьким 6.5″ дисплеем, который, если чесно, выглядит не очень (не обращайте внимание на магнит):IMG_7951Постоянно пользуюсь навигацией и громкой связью на телефоне, выглядит вот так:IMG_7953И не мешает и навигатор под рукой. Громкая связь правда могла бы быть и получше. Плюс для зарядки его приходиться переварачивать, а эта тварь вверх ногами пробки как на боку показывает. Ну да не об этом пост.

Прикинул как будет выглядит если просто воткнуть Nexus 7 вместо шататного монитора:IMG_7958IMG_7957Выглядит не очень… Видимо нужен планшет побольше. Решил что для временных экспериментов сойдёт.

Что скажите? как вам Nexus 7 вместо штатного?

 

Update: Ещё прикинул как будет выглядит Surface 12″:20150810_100032

Вместо NBT: Часть 3 – OBD2 и CAN-Bus

Так как у меня завалялся старый Nexus 7 решено было начать с него в качестве головного устройства. Почесав репу и прошерстив интеренет на предмет того, как же мне подружить планшет с автомобильной электроникой решил приобрести OBD2 – Bluetooth адапетр. Это мультимарочная приблуда подходит для всех машин старше какого-то там лохматого года. Выглядит вот так:20150807_101940 Пока не понятно, что удастся получить из нее. Приобрел так же прогу для Android – Torque Pro, которая может с этой штуковиной работать и много чего  показывать. Заодно нашёл команды, котоорая эта штука поидее поддерживает и как с ней работать.

Второй вариант “вторжения” в автомобильную электронику – это CAN-шина. Для работы с ней набрел на девайс на основе Arduino 20150807_101857 – проект на Kickstarter, который уже успешно завершился и перешёл в стадию продажи всем желающим. Его тоже купил с доставкой из США.

Заодно нашёл очень интересный проект одного BMW Энтузиаста, который уже “влез” в CAN-Шину и даже что-то разшифровал из того, что по ней “гоняется”.

По идее CAN-Шина позволит получить гораздо больше инфы чем доступно через OBD2, правда пока не понятно – как с ней работать… К тому же не известно, как отнесётся дилер к тому, что я “врежусь” в штатную автомобильную проводку.

Если у кого-то есть опыт работы с CAN шиной – поделитесь знаниями.

 

Вместо NBT: Часть 2 – Требования

После написания первого поста, я стал копать клубже и оказалось не все так просто. По-этому решено было сформировать список требований к тому, что я хочу получить в итоге. В абстрактном виде можно сформулировать, как “полный фарш за меньшие деньги”.

Необходимая функциональность:

  1. Мультимедия система аналогичная по функциональности NBT
  2. Камеры кругового обзора
  3. Парктроники передние и задние
  4. Мониторинг слепых зон
  5. HUD – проекция на лобовое стекло аналогичная BMWшной
  6. GPS трекинг
  7. Сигнализация о проникновении/угоне
  8. Открытие/закрытие багажника с ключа
  9. SOS/Сигнал об аварии
  10. Распознование знаков
  11. Ночное виденье
  12. Распознование разметки
  13. Автопарковка
  14. Беспилотник
  15. Предупрежение о ДТП

Требования к мультимедия системе:

  1. Навигация с пробками
  2. Музыка с воспроизведением через штатную аудио систему (в том числе онлайн типа Yandex/Google music)
  3. Bluetooth с поддержкой A2DP и интеграция в штатную аудио систему
  4. Управление с руля, IDrive-а
  5. Распознование речи
  6. Легкая смена в случае поломки или Upgrade-а.

Требования к камерам

  1. Камеры с разметкой/парковочными линиями изменяющимися в зависимости от положения руля
  2. Картинка с камер дополнена информацией с парктроников
  3. Камеры пылевлагозащищенные.
  4. Поддержка как аналоговых, так и цифровых
  5. Модульность – система должна работать без ошибок и не требовать дополнительной настройки не зависимо от того, сколько камер установленно.
  6. Поддержка до 10 камер.
  7. Возможность использовать любую камеру как видеорегистратор
  8. Возможность использования во время движения
  9. Возможность выбора камер(ы) отображения из заранее заданого набора (быстрое переключение между круговым и боковым обзором)
  10. Автоматическое включение разного набора камер в зависимости от условий движения

Требования к парктроникам и мониторингу слепых зон

  1. Определения расстояния от 20 см до 2х метров
  2. Отсутствие ложных срабатываний на дождь/снег/грязь/лёд
  3. Задержка на обнаружение не более 1 секунды
  4. Возможность включать во время движения
  5. Автоматическое включение в зависимости от условий движения.
  6. светозвуковая индикация
  7. Данные выводяться поверх изображений с камер (при наличии)

Требования к проеции на лобовое стекло

  1. Читаемость днём и ночью
  2. Отсутсвие двойного изображения
  3. Возможность регулировки положения
  4. Отображение подсказок с навигации
  5. Отображение дорожных знаков
  6. Отображение скорости
  7. Отображение тахометра

Требования к трекингу

  1. Точность не выше 50м
  2. Автономное питание до 2х недель
  3. Возможность “вести” автомобиль – логирование координат каждые 5-10с на удалённый сервер

Требование к сигнализации

  1. Датчик объема
  2. Датчик наклона
  3. Оповещение на мобилный телефон
  4. Датчик удара
  5. Включение записи с камер в случае срабатывания
  6. Светозвуковая индикация

Требование к открытию/закрытию багажника с ключа

1. Должен открываться и закрываться без рук при нажатии на кноку на ключе.

Требования к системе SOS

При ручном нажатии:

  1. Отсылает заданому списку абонентов тревожное сообщение и координаты
  2. Включает автоматический дозвон по очереди на заданный набор номеров.
  3. Включает запись с камер

При автоматическом срабатывании в случае ДТП

  1. Отсылает сообщение списку абонетов с координатами и просьбой вызвать ГИБДД/скорую
  2. Включает автоматический дозвон по очереди на заданый списко номеров
  3. Включает запись с камер
  4. Архивирует запись до ДТП

Требования к распознованию знаков

  1.  Распозновать знаки ограничения скорости
  2. Распозновать знаки пешеходного перехода
  3. Дальность действия 300м в условиях прямой видимости

Требование к ночному виденью

  1. Распознование пешеходов
  2. Распознование велосепедистов, колясок, самокатов
  3. Распознование мотоциклистов
  4. До 300м в  условиях прямой видимости

Остальные вроде очевидны

Стоимость проекта не больше 100 т.р.

Если у кого есть какие идеи – готов выслушать, дополнить