Вообще с Лексусом отношения как-то сразу у меня не заладились – меня постоянно что-то не устраивало или бесило в нём и вот, отъездив 1.5 года я решил его наконец поменять. Но давайте обо всём попорядку. Чтоже не так с Лексусом?
Двигло 2 литра 240+ коней. По паспорту едет 6.9 до сотни, но по факту лучшее время, что я смог замерить с Torque Pro – 7.7! Это медлеене чем дизельная БМВ320d f30 на 180+ коней, которая у меня была с 2012 по 2016й. Ну тоесть я на много не наделся, думал будет примерно как беха, но нет. Но это ещё не всё! Он жрёт бензин, как не в себя! Да как так то? 17.6 миль на галлон (13.5 литров на 100!) – это как 3х литровый заряженый мерин, который я оставил в Москве.
Коробка впринципе обчная, для тойоты подойдёт, но BMWшный 8zf и мягче и быстрее, да и без затупов.
Круиз контроль – это моя первая машина с продвинутым круиз контролем, ну как с продвинутым, таким что умеет сам торомозить и ускоряться и типа удерживать в полосе. Поначалу претензии к нему были в категории “наверное так никто не делает” пока я не начал тест драйвить другие машины… Если коротко, то это прошлый век — работает на скоростях 30+ миль, соотвественно в пробке безполезеен, да и в целом работает странно, когда перед тобой машина перестраивается, то срабатывает поздно и я почти всегда регировал не дожидаясь круиза. Удержание в полосе болтает тебя от линии к линии – мрак. Тест драйвил Tesla Model X, там круиз (тот который они называют автопилот) совсем другой уровень комфорта даёт, на Audi SQ7 тоже гораздо больше понравилось как работает.
Приборка с ездиющим физическим колцом многим нравится, но мне нет. Я не понимаю в чем прикол. Просто большой дисплей как у немецкой тройки гораздо удобнее. Особенно понаврилось как сделанно на Ауди SQ7
Часы (Да Александр и тут нашёл к чему придраться)? почему время на приборке и часы на центральной части настраивается отдельно? В Калифорнии всё ещё есть перевод на летнее время и обратно, так что это пипец как неуобдно. У Мерседеса в Москве такой проблемы нет (не потому, что она в Москве, а потому что сделанно по человечески).
Руль – это просто трындец. Я даже не знаю с чего начать. Он выглядит как BMW Бомж Эдишон, и при этом это опциональный из пакета F Sport!
Да на Пассате жены руль лучше!
На руле нет ни БМВшной информативности ни Мерсовской осторты, на парковочных скоростях слишком тяжелый… Сплошное разочарование короче.
Интерьер – это привет из 90х. Нет отдельный эелементы ничего – симпатичный вставки, качественный материалы, всё хорошо подогнано, но вот например часть с клавишами управления подогревом и вентиляцией сидений.. что это?
USB порт не заряжает телефон. Попробовал разные телефоны и шнуры.
Оповещения, напоминания и прочие звуки – просто выбешивают. Особенно если ты припарковался, открыл дверь, а потом заглушил двигатель — зачем телинькать до двацать раз.
Задние двери без карманов? Серьезно?
Базовая Музыка – говно.
Безключевой доступ – это моя первая машина с такой опцией и все неудобство я опять таки списывал либо на “американские особенности” либо “наверное так никто не делает”, а именно как открыть заднюю дверь чтобы посадить ребенка? а нужно либо открыть пассажирскую спереди, либо водительскую и нажать на замочек, либо с ключа, но на подменом мерсе, который мне выдали после того как я сдал Лексус в трейд ин, можно открыть любую дверь! Лексус ты чё? Ну пипец как неудобно.
Задний диван был норм пока не появился ребенок. И дело не только в том, что там мало места, но и то что детское кресло встает только посредине, иначе нужно что-то под кресло подкладывать и двигать пассажирское или водительское. Ещё минус — диван не складывается вровень с полом. Какая-то проблема с ремнями ещё — жена постоянно ездит на задем двиане присматривая за ребёнком и у нее постоянно клинит ремень.
Сервис каждые полгода или 5000 миль. С одной стороны хорошо — чаще мащну проверяют, с другой — записываться на сервис, ездить туда… ломает. По цене 2 сервиса шли “в подарок” при покупке + сервис пакет на 3 сервиса за 500$ вполне приемлемый ценник. Мойка не работала 2 из 3х раз, что я приезжал тоже – нормальный такой косяк.
Люк – это не претензия конкретно к лексусу, а впринципе. В калифорнии 300 дней солнца… палящего… Если люк закрыт — в машине пипец как жарко, если открыт то тебе ещё и макушку печет. Пользоваться можно только ночью и в пасмурную погоду. Опять таки зачем? Вобщем это опция для меня остается загадкой.
Цена. Я брал в лизниг и эти 44к+$ превратились в 430$ в месяц, и это очень близко к BMW 3шке, более того на 3ке дилеры делают промо на лизинг за 420$ в месяц, да она не будет нафарширована, но и лексус у меня тоже не топ.
Теперь, что понравилось:
Двери легкие и закрываются с первого раза. Я не знаю, что за проблемма с дверями на немцах или их специально делают так чтобы народ брал доводчики… Кромка дверей в прозрачной пленке тоже удобно.
Передние сиденья в пакете F Sport удобные, мягкие (может даже слишком мягкие), хорошо держут. Кожа правда без типичного рисунка и на ощупь напоминает.. пластилин? но приятная.
Дезайн вещь субъективная, но мне нравится как выглядит машина… хотя дорестайл F Sport мне нравился больше.
Сисьтема предупреждения о помехе с боку, когда сдаешь задом – удобно.
Как-то так. Самый большой плюс лексуса — это то, что, каждый раз, прилетая в Москву и садясь в Мерс, было “вау, какой же Мерс офигенный”. За это Лексусу спасибо.
P.S. Жду Mercedes GLE, который должен придти 11го декабря, а пока катаю GLA250.